9 november 2007 – Cobouw: Ondergronds palenwoud

Rotterdam – De koppensnellers werken voor Blijleven Sloopwerken en het ondergrondse palenwoud is te vinden bij het in aanbouw zijnde metrostation van Rotterdam Centraal Station. Terwijl bovengronds zichtbaar wordt gewerkt aan de nieuwe reizigersterminal, maakt Haverkort Voormolen ondergronds nagenoeg onzichtbaar de aansluiting mogelijk van de RandstadRail op het Rotterdamse metronet. Daarvoor wordt het huidige tweesporige station omgebouwd tot een driesporig metrostation met twee eilandperrons. De koppen die worden gesneld zijn de bovenstukken van in de grond gevormde, grondverdringende palen. Hun specialiteit is het opnemen van de trekkrachten die straks worden opgewekt door de betonnen vloerplaat van het metrostation onder het stationsplein. Aangezien dit een belangrijk openbaarvervoersknooppunt is, moest de bouwput zo snel mogelijk weer worden gedicht. Om die reden is gebruikgemaakt van de wanden-dakmethode.

Rotterdam De koppensnellers werken voor Blijleven Sloopwerken en het ondergrondse palenwoud is te vinden bij het in aanbouw zijnde metrostation van Rotterdam Centraal Station. Terwijl bovengronds zichtbaar wordt gewerkt aan de nieuwe reizigersterminal, maakt Haverkort Voormolen ondergronds nagenoeg onzichtbaar de aansluiting mogelijk van de RandstadRail op het Rotterdamse metronet. Daarvoor wordt het huidige tweesporige station omgebouwd tot een driesporig metrostation met twee eilandperrons. De koppen die worden gesneld zijn de bovenstukken van in de grond gevormde, grondverdringende palen. Hun specialiteit is het opnemen van de trekkrachten die straks worden opgewekt door de betonnen vloerplaat van het metrostation onder het stationsplein. Aangezien dit een belangrijk openbaarvervoersknooppunt is, moest de bouwput zo snel mogelijk weer worden gedicht. Om die reden is gebruikgemaakt van de wanden-dakmethode.

Tekst: Pieter de Mos

Publicatie in Cobouw op 9 nov 2007